ywz5制動(dòng)器YWZ9制動(dòng)器性價(jià)比

ywz5制動(dòng)器YWZ9制動(dòng)器性價(jià)比

 我公司主要生產(chǎn)YWZB、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5、YWZ8、YWZ9、YWZ10、YWZ12、YWZ13系列電力液壓制動(dòng)器。-各種防爆型制動(dòng)器以及TJ2系列新型節(jié)能電磁制動(dòng)器，產(chǎn)品規(guī)格齊全，性能可靠，質(zhì)量上乘。暢銷全國(guó)各地，深受用戶好評(píng)。這種制動(dòng)器將一個(gè)作行車制動(dòng)器的盤式制動(dòng)器和一個(gè)作駐車制動(dòng)器的鼓式制動(dòng)器組合在一起。雙作用制動(dòng)盤的外緣盤作盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤，中間的鼓部作鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓。

進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，將駕駛室中的手動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿拉到制動(dòng)位置，經(jīng)一些列杠桿和拉繩傳動(dòng)，將駐車制動(dòng)杠桿的下端向前拉，使之繞平頭銷轉(zhuǎn)動(dòng)，其中間支點(diǎn)推動(dòng)制動(dòng)推桿左移，將前制動(dòng)蹄推向制動(dòng)鼓。待前制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上之后，推桿停止移動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)杠桿繞中間支點(diǎn)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。于是制動(dòng)杠桿的上端向右移動(dòng)，使后制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上，施以駐車制動(dòng)。

      解除制動(dòng)時(shí)，將駐車制動(dòng)操縱桿推回到不制動(dòng)的位置，制動(dòng)杠桿在卷繞在拉繩回位彈簧的作用下回位，同時(shí)制動(dòng)蹄回位彈簧將兩制動(dòng)蹄拉攏。 制動(dòng)器，顧名思義在各種使用它的設(shè)備中，起著速度控制與剎車的作用，控制的理念要在制動(dòng)器上充

分體現(xiàn)。所有的一切運(yùn)動(dòng)，計(jì)劃目標(biāo)，都要在制動(dòng)器上找到結(jié)果。生產(chǎn)制動(dòng)器的廠家很多，根據(jù)場(chǎng)地功

能的不同，制動(dòng)器也派生出很多的系列，并在設(shè)計(jì)科技人員的推動(dòng)下，日臻完善，進(jìn)步發(fā)展。下面將逐

步介紹每個(gè)系列的制動(dòng)器的歷史與演變，最新的款及功用特點(diǎn)

鼓式制動(dòng)器是靠在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。很早期鼓式制動(dòng)就被成功設(shè)計(jì)成制動(dòng)系統(tǒng)，剎車鼓早

在1902年就已經(jīng)在馬車上使用了，直到1920年后開始廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)。內(nèi)張式是現(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的

主流，在剎車的時(shí)候制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的制動(dòng)塊向外張開，摩擦內(nèi)側(cè)達(dá)到剎車的目的。和盤式制動(dòng)器相比，鼓

式制動(dòng)器在制動(dòng)效能與散熱性都會(huì)差許多，穩(wěn)定性也很差。對(duì)環(huán)境方面的要求也存在具體的適應(yīng)性。剎

車會(huì)產(chǎn)生一定的熱量集聚，改變?cè)械奈锢韺傩?，影響功效。還要定時(shí)調(diào)整剎車蹄間的空隙，清理粉末

，它最主要的特色是價(jià)格便宜

液壓制動(dòng)器的特點(diǎn)

　　1.主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)均設(shè)有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)效率高，在使用中無須潤(rùn)滑;

　　2.主要性能安全可靠，制動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)作頻率高。

　　3.具有連鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊浮貼制動(dòng)輪現(xiàn)象;

　　4.制動(dòng)器彈簧布置在彈簧管內(nèi)，并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺，調(diào)整方便直觀

就制動(dòng)效能來看，在結(jié)構(gòu)參數(shù)基本相同的條件下 自動(dòng)增力式制動(dòng)器，由于對(duì)磨擦力的增勢(shì)效果，利用的充分，而制動(dòng)效能最高平衡式制動(dòng)器次之，非平衡式最低，但從另一方面看，由于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的磨擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素，它隨制動(dòng)鼓和磨擦片的材料性質(zhì) 溫度和表面情況(如是否沾水、油等)的不同而在很大范圍內(nèi)變化 自動(dòng)增力式制動(dòng)器的制動(dòng)效能對(duì)磨擦系數(shù)最為敏感，因而很不穩(wěn)定

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