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關(guān)于電力液壓制動器的維護及保養(yǎng)方法。
1、常常在電力液壓制動器的可動有些增加潤滑劑。
2、定時查看銜鐵行程的長度。因為在制動器的運轉(zhuǎn)過程中，因為剖動面的磨損，銜鐵的行程長度將增大。當(dāng)銜鐵行程長度達不到正常值時，有必要進行調(diào)整，以康復(fù)制動面與轉(zhuǎn)盤之間的***小空隙。若是銜鐵行程長度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。
3、若是更換了磨損的制動面，應(yīng)從頭恰當(dāng)調(diào)整制動面與轉(zhuǎn)盤之間的***小空隙。
4、定時查看可動部件的機械磨損狀況，并鏟除電磁鐵零件外表的塵埃、花毛和塵垢。。盤式制動器制動塊上沾有泥土或摩擦面損傷，制動盤彎曲、松動或安裝不正等，制動耐也會發(fā)出異常響聲。
電力液壓推動器的使用注意事項吧。
電力液壓推動器的使用注意事項：
1、電力液壓推動器的制動襯片是屬易損件，它的使用限度，摩擦材料部份不能小于0.8mm，否則就要更換制動襯片。
2、在清潔車輛時不能用油棉紗清理制動盤表面，以免污染了制動襯片而造成制動性能失效。
3、貯液器中電力液壓推動器的制動液不能低于較低界限，在添加制動液時一定要注意清潔，決不能使灰塵、污物混入貯液器內(nèi)，以免制動系統(tǒng)堵塞，造成制動失靈。
4、電力液壓推動器要定期更換易損件，防止橡膠件老化，一般在1～2年為佳。
5、電力液壓推動器在維護保養(yǎng)中要隨時檢查緊固件的緊固力矩，防止松動。
電力液壓塊式制動器廣泛用于起重運輸、冶金、礦山、港口裝卸、建筑機械等行業(yè)的各種機械驅(qū)動配套的減速制動和停車制動。
主要特點：
性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。
使用過程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側(cè)制動襯墊浮貼制動輪的現(xiàn)象。
主要擺動鉸點設(shè)有自潤軸承，傳動效率高，壽命長，使用過程中無需潤滑。
無石棉制動襯墊為卡裝式結(jié)構(gòu)，更換方便快捷。
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｄｔｈｇｇ．ｃｏｍ具體生產(chǎn)型號：
YT1,ED,YTD.BYT1，BED,ED2，MYT1，ZED,DEd系列電力液壓推動器
JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列電磁制動器
YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW，YWL系列電力液壓制動器
BYWZ,BYWZ3,BYWZ4,BYWZ5,BYWZ8,BYWZ10,BYWZ9,BYWZ13,BYW系列電力液壓制動器
QP，CQP，QPC, CQPL,QPL，PDA系列氣動鉗盤式制動器
DCPZ250，DCPZ300，DCPZ400系列電磁鉗盤式制動器
YPZ2，YPZ3，YPZ1，YP系列臂盤式制動器
SPZ對稱制動臂盤式制動器
SBD，SB系列安全制動器
SH，ST系列液壓失效保護制動器
DADH，ADH,ADP系列液壓直動制動器
SE系列電磁失效保護制動器
SP系列氣動失效保護制動器
制動蹄與制動鼓分離不徹底
(1)回位彈簧失效?；匚粡椈蓮椓p弱或折斷，制動蹄無法回位，造成制動蹄與制動鼓分離不徹底。
(2)操縱機件不靈活，有卡滯現(xiàn)象。前制動手把動作不靈活，操縱鋼索內(nèi)部銹蝕或鋼絲繩有斷股現(xiàn)象，后制動踏板及制動拉桿與其他零件相互干涉或卡滯等，都會造成制動臂回位阻力過大而使制動蹄與制動鼓分離不徹底。
(3)摩擦片過度磨損。一般摩擦片與制動鼓在自由狀態(tài)下的間隙為1.5mm左右。如果間隙過大，就會造成制動凸輪在工作時轉(zhuǎn)角增大而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，使制動蹄回位困難。
(4)盤式制動器的液壓油路密封不嚴(yán)，致使制動鉗內(nèi)的活塞不能回位。盤式制動器制動塊上沾有泥土或摩擦面損傷，制動盤彎曲、松動或安裝不正等，制動耐也會發(fā)出異常響聲。
3、制動蹄與制動鼓分離不徹底
(1)回位彈簧失效?；匚粡椈蓮椓p弱或折斷，制動蹄無法回位，造成制動蹄與制動鼓分離不徹底。
(2)操縱機件不靈活，有卡滯現(xiàn)象。前制動手把動作不靈活，操縱鋼索內(nèi)部銹蝕或鋼絲繩有斷股現(xiàn)象，后制動踏板及制動拉桿與其他零件相互干涉或卡滯等，都會造成制動臂回位阻力過大而使制動蹄與制動鼓分離不徹底。
(3)摩擦片過度磨損。一般摩擦片與制動鼓在自由狀態(tài)下的間隙為1.5mm左右。
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｄｔｈｇｇ．ｃｏｍ如果間隙過大，就會造成制動凸輪在工作時轉(zhuǎn)角增大而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，使制動蹄回位困難。鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早期設(shè)計的制動系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達到剎車的目的。
行車制動器在前輪當(dāng)中采用那種方式
制動器工作原理：在接通電源時，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動左制動臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時，解除壓力的輔助彈簧將右制動臂向右推，兩制動臂帶動制動瓦塊與制動輪分離，機構(gòu)可以運動。當(dāng)切斷電源時，鐵心失去磁性，對銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動臂一起向內(nèi)收擺，帶動制動瓦塊抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩；同時，輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。
