液壓臂盤式制動器YPZ2-I YPZ2-II YPZ2-III YPZ2-IV YPZ2-V YPZ2-VI YPZ2-III

讓互聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)深度融合。騰訊也非常愿意成為各行各業(yè)最好的“數(shù)字化助手”，以“去中心化”的方式幫助傳統(tǒng)企業(yè)和公共服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，

未來與企業(yè)和政府等機(jī)構(gòu)客戶的合作中，騰訊的業(yè)務(wù)接口將更加集中，合作規(guī)則更加清晰，資源能力更形成合力。騰訊將更充分地發(fā)揮數(shù)字化服務(wù)潛能和差異化優(yōu)勢：不但要能夠提供基礎(chǔ)工具和能力的“食材”；還要能快速響應(yīng)個(gè)性化需求，將不同食材搭配起來“炒菜”；更要提供一整套的“宴席”——多樣化、系統(tǒng)化、安全可控的商業(yè)解決方案。

此外，馬化騰也表示，騰訊也將進(jìn)一步打造年輕人喜歡的社交平臺與內(nèi)容生態(tài)，與數(shù)字內(nèi)容領(lǐng)域的合作伙伴建立更加緊密的新生態(tài)；借助“社交×內(nèi)容”的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，通過新文創(chuàng)的方式讓更多用戶和年輕人，獲得高品質(zhì)的數(shù)字內(nèi)容消費(fèi)體驗(yàn)，并以最先進(jìn)的技術(shù)手段保護(hù)好未成年人，避免不健康的消費(fèi)沉迷。

在移動互聯(lián)網(wǎng)下半場，騰訊開放戰(zhàn)略也將樹立新目標(biāo)。馬化騰表示，騰訊要做好“連接器”，為各行各業(yè)進(jìn)入“數(shù)字世界”提供最豐富的“數(shù)字接口”；還要做好“工具箱”，提供最完備的“數(shù)字工具”；更要做好“生態(tài)共建者”，提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施，激發(fā)每個(gè)參與者進(jìn)行數(shù)字創(chuàng)新，與各行各業(yè)合作伙伴一起共建“數(shù)字生態(tài)共同體”。YQP系列：YQP50 YQP100 YQP160 YQP250 YQP315 YQP400 YQP365

2.SB系列：SB50 SB100 SB160 SB250 SB365

3.YPZ系列：YPZ2-I YPZ2-II YPZ2-III YPZ2-IV YPZ2-V YPZ2-VI YPZ2-III

4.QP系列：QP12.7 QPL12.7-A QP25.4 QP30 QP40

5.YP系列：YP1 YP2 YP3 YP11 YP21 YP31 YP41

6.偏航系列：（0.8兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦）DADH75 DADH80 DADH90 DADH103 DADH120 DADH195

7.ADP系列：ADP(H)60 ADP(H)90 ADP(H)120

8.SE系列： 3SE(P) 4SE(P) 5SE(P) 450SE 56SE

9.ST系列： ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH ST5SH ST10SH ST25SH ST25SH-A ST40SH ST3SH-A

主要生產(chǎn)YWZ1、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5、YWZ8、YWZ9、YWZ10、YWZ12、YWZ13系列電力液壓制動器。-各種防爆型制動器以及TJ2系列新型節(jié)能電磁制動器，產(chǎn)品規(guī)格齊全，性能可靠，質(zhì)量上乘。暢銷全國各地，深受用戶好評。電力液壓推動器在通電時(shí)，電動機(jī)股動傳達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)發(fā)生壓力，在此壓力影響下，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁敏捷上升。并且其經(jīng)過杠桿機(jī)械緊縮負(fù)荷繃簧(推動器或制動器帶有負(fù)荷繃簧者)，可以發(fā)生機(jī)械運(yùn)動，帶動其工作

　　當(dāng)前我們的電力液壓推動器常與制動架合作運(yùn)用，并且廣泛用于各類傳動設(shè)備的制動，可以很好的提供高效的運(yùn)作制動器的工作原理是液力推動器得電后，推桿支起，放松制動，打開抱閘。而斷電后，反作用彈簧使制動器施加制動，抱閘閘緊。排除制動器本體原因后，說明制動器的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象是因?yàn)橹苿悠髟诘秒姺潘珊笥钟卸虝旱臄嚯娺^程。電力液壓推動器在通電時(shí)，電動機(jī)股動傳達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)發(fā)生壓力，在此壓力影響下，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁敏捷上升。并且其經(jīng)過杠桿機(jī)械緊縮負(fù)荷繃簧(推動器或制動器帶有負(fù)荷繃簧者)，可以發(fā)生機(jī)械運(yùn)動，帶動其工作。

　　當(dāng)電力液壓推動器斷電時(shí)，其葉輪終止旋轉(zhuǎn)，活塞在負(fù)荷繃簧力及自身重力效果下，敏捷成降低，迫使油從頭流入活塞上部，這時(shí)依然經(jīng)過杠桿組織康復(fù)原位。

YPZ2系列電力液壓臂盤式制動器：                                                          YPZ2-315I/23；YPZ2-315I/30；YPZ2-315I/50；YPZ2-315I/80；YPZ2-355I/23；YPZ2-355I/30；YPZ2-355I/50；YPZ2-355I/80；YPZ2-400I/30；YPZ2-400I/50；YPZ2-400I/80；YPZ2-450I/50；YPZ2-450I/80；YPZ2-450/50；YPZ2-450/121；YPZ2-450/201；YPZ2-500/50；YPZ2-500/80；YPZ2-500/121；YPZ2-500/201；YPZ2-560/50；YPZ2-560/80；YPZ2-560/121；YPZ2-560/201；YPZ2-630/80；YPZ2-630/121；YPZ2-630/201；YPZ2-710/121；YPZ2-710/201；YPZ2-630/201；YPZ2-630/301；YPZ2-710/201；YPZ2-710/301；YPZ2-800/201；YPZ2-800/301；YPZ2-900/201；YPZ2-900/301；YPZ2-1000/201；YPZ2-1000/301；YPZ2-1250/201；YPZ2-1250/301YPZ2I II III電力液壓臂盤式制動器：使用條件：QP25.4-D氣動鉗盤式制動器環(huán)境溫度-20°C~~ 50°C;空氣相對濕度不小于90%；經(jīng)常用于三相交流電源50HZ,380v;海拔高度符合GB755-2000標(biāo)準(zhǔn),低于-20°時(shí),推動器工作油液改用YH-10航空液壓油。戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐性產(chǎn)品。摩擦襯塊摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動擠壓在制動盤上的摩擦材料。摩擦襯塊分成摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一塊。摩擦襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及說明摩擦襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不高于1.5。若此比值偏大，工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，摩擦損毀不均勻，接觸面積環(huán)比，最終導(dǎo)致制動力矩變化大

機(jī)械類問題

    1、機(jī)械卡阻，造成制動器斷電后無法合閘或合閘緩慢、制動器不打開或不完全打開。

    2、制動器安裝歪斜，制動器零部件缺損。如圖2所示，有的軸磨損量已達(dá)公稱直徑的3％-5％，間隙過大；制動輪磨損嚴(yán)重；制動閘瓦磨損，甚至使鉚釘頭露出；制動輪與閘瓦之間接觸面積小于80％。制動力減少。

    3、主彈簧壓力過大或不足，使兩制動瓦受力不一致，其中一個(gè)過松。且制動瓦的補(bǔ)償彈簧失效或太軟，失去自動調(diào)節(jié)作用，制動力不足。

    4、制動器松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步從制動輪上離開，兩側(cè)平均間隙超標(biāo)；制動時(shí)，閘瓦未緊密地合在制動輪的表面。閘瓦和制動輪上有潤滑油或其他油污，閘瓦老化或表面炭化，致使摩擦系數(shù)降低，制動力不足或制動性完全失效。

    5、電磁線圈鐵心存在剩磁現(xiàn)象，在開閘瞬間，電磁線圈力要大于閉閘制動彈簧力，在電梯到站瞬間，制動鐵心被卡，不能閉合，易發(fā)生轎廂溜車事故。

    6、鐵心涂上過多的油脂、季節(jié)變換等是導(dǎo)致沾灰粘連的主要原因，使制動鐵心運(yùn)行卡阻

　　當(dāng)電力液壓推動器斷電時(shí)，其葉輪終止旋轉(zhuǎn)，活塞在負(fù)荷繃簧力及自身重力效果下，敏捷成降低，迫使油從頭流入活塞上部，這時(shí)依然經(jīng)過杠桿組織康復(fù)原位。

　　當(dāng)前我們的電力液壓推動器常與制動架合作運(yùn)用，并且廣泛用于各類傳動設(shè)備的制動，可以很好的提供高效的運(yùn)作

    經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)制動器在以下2種情況發(fā)生短時(shí)失電再得電現(xiàn)象：載情況下，主令由零位經(jīng)低速檔至全速下降時(shí)，或全速下降拉回零位時(shí)；輕載下降(反接制動)時(shí)。分析調(diào)速裝置控制原理可知：重載下降時(shí)，給定某檔速度(全速除外)后，將使上升接觸器吸合，下降過程中上升接觸器一直吸合，電動機(jī)被加載反向力矩使電動機(jī)達(dá)到所需的速度而反向轉(zhuǎn)動，載荷平穩(wěn)下降。當(dāng)給定全速下降時(shí)，將控制下降接觸器吸合。也就是說從零位至全速下降過程中，上升接觸器、下降接觸器切換1次，而制動器恰在接觸器切換時(shí)動作1次。全速下降拉回零位時(shí)，也存在相同現(xiàn)象。而輕載在某檔位低速下降時(shí)，上升接觸器也首先吸合，如果電動機(jī)仍不轉(zhuǎn)動下降，則THYRO—MAT就控制下降接觸器吸合。如果由于某種原因，載荷又變重，且足以倒掛著電動機(jī)下降時(shí)，則系統(tǒng)又會指令上升接觸器吸合，這是一種安全保護(hù)操作。同樣，在頻繁的正反向接觸器切換時(shí)，制動器也頻繁地制動再放松

機(jī)械類問題

    1、機(jī)械卡阻，造成制動器斷電后無法合閘或合閘緩慢、制動器不打開或不完全打開。

    2、制動器安裝歪斜，制動器零部件缺損。如圖2所示，有的軸磨損量已達(dá)公稱直徑的3％-5％，間隙過大；制動輪磨損嚴(yán)重；制動閘瓦磨損，甚至使鉚釘頭露出；制動輪與閘瓦之間接觸面積小于80％。制動力減少。

    3、主彈簧壓力過大或不足，使兩制動瓦受力不一致，其中一個(gè)過松。且制動瓦的補(bǔ)償彈簧失效或太軟，失去自動調(diào)節(jié)作用，制動力不足。

    4、制動器松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步從制動輪上離開，兩側(cè)平均間隙超標(biāo)；制動時(shí)，閘瓦未緊密地合在制動輪的表面。閘瓦和制動輪上有潤滑油或其他油污，閘瓦老化或表面炭化，致使摩擦系數(shù)降低，制動力不足或制動性完全失效。

    5、電磁線圈鐵心存在剩磁現(xiàn)象，在開閘瞬間，電磁線圈力要大于閉閘制動彈簧力，在電梯到站瞬間，制動鐵心被卡，不能閉合，易發(fā)生轎廂溜車事故。

    6、鐵心涂上過多的油脂、季節(jié)變換等是導(dǎo)致沾灰粘連的主要原因，使制動鐵心運(yùn)行卡阻

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