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盤式制動(dòng)器摩擦片生產(chǎn)廠家
盤式制動(dòng)器顧名思義，就是形狀像碟子、像盤子一樣的制動(dòng)器。它運(yùn)作主要是由液壓控制的。它的制動(dòng)盤是利用合金鋼的材料制作而成的，且是固定在車輪上的。這樣做的目的，就是為了使得盤式制動(dòng)隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了制動(dòng)的面積，使得制動(dòng)的效果穩(wěn)定，不怕泥濘的侵害，也不怕雨雪天路滑。那么盤式制動(dòng)器還有哪些優(yōu)勢(shì)呢?
首先它的熱穩(wěn)定性好。制動(dòng)器必要的是要受熱，由于制動(dòng)引起的摩擦產(chǎn)生的熱量若是不能及時(shí)的散去，那么制動(dòng)器的壽命不會(huì)長(zhǎng)久，也很容易在不知不覺(jué)間發(fā)生車禍。
其次是水穩(wěn)定性好，盤式制動(dòng)器的形狀所產(chǎn)生的單位壓力高，在車輛行駛的過(guò)程中容易擠出水來(lái)，那么車輛在雨水泥濘的道路上行走，我們的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)功能依舊，不會(huì)因?yàn)橛晁邪敕值闹苿?dòng)減少。還有，最根本的就是盤式制動(dòng)器的質(zhì)量上乘，使得前進(jìn)后退的制動(dòng)距離沒(méi)有差距，這樣減輕了人們因后退而產(chǎn)生的不必要的擔(dān)憂
鼓、盤兩種剎車技術(shù)均誕生于19世紀(jì)末，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)鼓式剎車要比盤式早幾年，但兩種剎車方式的工作原理卻完全不同。
鼓式制動(dòng)原理
鼓式剎車簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)是由制動(dòng)油泵、活塞、剎車片和鼓室組成，剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞，對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。
工作原理可以很形象地用一只杯子來(lái)形容。剎車鼓就像杯子，當(dāng)您將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的杯子時(shí)，手指就是剎車片，只要您將五指向外一張，摩擦杯子內(nèi)壁，杯子就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)。
盤式制動(dòng)原理
盤式制動(dòng)器是由氣壓作為動(dòng)力源，主要零部件有制動(dòng)盤、氣室、制動(dòng)鉗、氣管等。制動(dòng)盤用鑄鐵或合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng).鼓式剎車最先用于制動(dòng)系統(tǒng)，制造技術(shù)相對(duì)更加成熟，所以在成本方面要由于盤式剎車。
盤剎的制動(dòng)盤片質(zhì)量需要提升，制動(dòng)卡鉗數(shù)量，活塞數(shù)量，制動(dòng)皮等部件所耗費(fèi)的成本與鼓剎不可等量齊觀。
總結(jié)
通過(guò)鼓剎和盤剎的特性對(duì)比可以看出，其實(shí)盤剎和鼓剎各有各的優(yōu)勢(shì)的。
從制造成本，散熱性能，制動(dòng)力各方面來(lái)說(shuō)，盤剎還無(wú)法完全取代鼓剎，不過(guò)怎么樣去選擇還是根據(jù)自身的情況和需要，基于制動(dòng)恒定方面的巨大優(yōu)勢(shì)，盤剎已經(jīng)成為乘用車主要的制動(dòng)方式。
盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤。摩擦元件從兩側(cè)制動(dòng)盤而產(chǎn)生制動(dòng)。固定元件則有多種結(jié)構(gòu)形式，大體上可將盤式制動(dòng)器分為鉗盤式和全盤式兩類。盤式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有
、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤、打孔式制動(dòng)盤以及劃線式制動(dòng)盤，其中劃線式制動(dòng)盤的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。
