起重機(jī)行車制動輪制動器推動器

起重機(jī)行車制動輪制動器推動器

起重機(jī)專用制動器制動輪/行車制動輪/天車制動輪

起重機(jī)制動輪主要使用于雙梁起重機(jī)和門式起重機(jī)，以外圓柱面為摩擦工作面，同制動帶組成摩擦副的零件。 主要用于起重機(jī)的制動機(jī)構(gòu)。表現(xiàn)為起升、動行等機(jī)構(gòu)。

1.制動輪工作表面圓度及圓柱度(即凹凸不平度)達(dá)到1.5mm或徑向圓跳動大于0.3mm時，應(yīng)重新加工工作表

面，加工后其徑向圓跳動應(yīng)小于0.05～0.1mm，其表面粗糙度為Ra=0.8μm

2.制動輪表面硬度應(yīng)為45～55HRC，可采用火焰法或高頻方法進(jìn)行熱處理。

3.起升機(jī)構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%時，其它機(jī)構(gòu)的磨損達(dá)原厚度的50%時應(yīng)報廢。

4.制動輪安裝后，其徑向圓跳動應(yīng)小于0.1～0.15mm。如超差可檢查電機(jī)軸或制動輪本身，看其是否有變形

，如有應(yīng)按上述方法修理。

5.制動器上彈簧出現(xiàn)塑性變形、斷裂及裂紋時應(yīng)報廢，更換新彈簧。

6.制動瓦襯墊磨損超過原厚度的50%時應(yīng)更換，更換時，固定用的鉚釘應(yīng)采用銅或鋁鉚釘，其頭部應(yīng)埋入制

動襯墊厚度的一半以上。13803910788

7.制動器各銷軸或孔磨損量超過原直徑的5%時，應(yīng)更換或重新鉆孔，再配銷軸。如果孔徑磨損過大，銷軸

孔可采用電焊補(bǔ)平后，再重新鉆孔，配銷軸。其軸與孔的配合公差為H9/h9。

1 制動器的工作可靠性

      制動器的工作可靠性是指制動器平均無故障的工作時間，是對提升機(jī)制動系統(tǒng)的綜合評定，是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器沒計制造及材料等兇素昕決定的； 使用可靠性則是由現(xiàn)場淵試、安裝、維護(hù)及保養(yǎng)等因素決定的，兩者之間串聯(lián)乘積體現(xiàn)了制動器的工作可靠度。

      因此，要想增加系統(tǒng)的工作可靠性，首先，可提高系統(tǒng)的固有可靠性，可通過更換先進(jìn)的制動系統(tǒng)來提高。其次，固有可靠性再高，如果使用可靠性卻很低，則制動器的實際工作可靠性依然不會高。提高使用可靠性可通過加強(qiáng)現(xiàn)場沒備管理，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)和檢修等方法來實現(xiàn)。

      2 制動器裝置可靠性評定

      制動器裝置的可靠性評定比較復(fù)雜一液壓站、制動器等各單元之間元件常?？杀憩F(xiàn)為簡單的串聯(lián)關(guān)系而多組盤形閘的制動力矩則是并聯(lián)關(guān)系。只有液壓站的動力部分是冷儲備關(guān)系，即按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力矩與實際的提升最大靜力矩荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比不得小于3。在實際工作中，制動裝置可靠性評定分理論可靠性評定與現(xiàn)場可靠性評定。

裝置的減速和停車制動。13803910788

YWZB、YWZ4B、YWZ8、YWZ13系列制動器安裝尺寸和制動力距參數(shù)符合JB/ZQ4388-86

標(biāo)準(zhǔn)（中國老標(biāo)準(zhǔn)），技術(shù)要符合JB6406.2-92標(biāo)準(zhǔn)（中國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）YWZB系列匹配YTI

系列推動器，YWZ4B、YWZ8、YWZ13系列可匹配Ed、Ed2、YTD6三種系列推動器（JN/T6

406.3—92中國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。

性能安全可靠，制動平衡，動作頻率高。

無需要調(diào)整連鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，完全避免因退距不均

使一側(cè)制動襯墊貼制動輪的現(xiàn)象，并沒有瓦塊自動隨位裝置。

主要擺動鉸點均沒有自潤滑軸承，傳動效率高、壽命長，在使用過程中無需潤滑。

制動彈簧布置的彈簧（架）內(nèi)，并在一側(cè)設(shè)有制動力矩直接顯示，調(diào)整方便直觀

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